Les 24 Heures du Mans reposent sur une ligne directrice simple :

L’automobile qui a parcouru la plus longue distance après 24 heures gagne. Un examen exceptionnellement exigeant pour l’homme et l’appareil. Plus de 250 000 spectateurs enthousiastes se pressent chaque année aux 24 heures du Mans. L’ancien champion du Mans Yannick Dalmas révèle ce qui intéresse les gens qui assistent à ce Super Plat du sport automobile.

Créées à l’origine pour évaluer la robustesse des matériaux et mettre en avant des méthodes de pointe, les courses de 24 heures comme les 24 Heures du Mans ou la Nordschleife du Nürburgring sont devenues des événements incontournables du calendrier du sport automobile.

Si vous voulez gagner l’une de ces courses, vous avez besoin de plus qu’une simple voiture puissante ou un automobiliste exceptionnel. laquo; Pour finir premier, les chauffeurs, les mécaniciens et les préparateurs doivent travailler en étroite collaboration pendant des mois avant la course. Dans l’usine de fabrication, il faut simuler des circonstances concurrentes et l’ensemble du groupe doit vraiment se sentir en harmonie, explique le légendaire pilote Yannick Dalmas, pilote vainqueur de l’équipe gagnante en 1999 avec l’épique BMW V12 LMR de 635 chevaux.vous pouvez trouver plus ici https://asso-psre.com/les-24-heures-du-mans/ de nos articles L’ensemble L’équipe ne doit avoir qu’un seul objectif dès le départ : la victoire !

4967,991 km en 24 heures

Est-ce que cela veut dire que Yannick Dalmas a roulé 24 heures d’affilée à toute allure ? La réponse est : Non, car même l’athlète le plus efficace ne serait pas en mesure de le gérer. Tout au long d’un circuit de 24 heures, une équipe est constituée en permanence de nombreux chauffeurs.

Dalmas a parcouru cette incroyable distance de 4 967,991 kilomètres avec 2 autres pilotes, son coéquipier italien Pierluigi Martini et son collègue allemand Joachim Winkelhock. Cette autonomie correspond à une vitesse typique de 207 km/h, constituée du temps passé dans les stands. laquo; Nous avions une méthode remarquable, un camion de confiance et 3 chauffeurs toujours totalement concentrés, se souvient Dalmas.

Le Mans régule le respect.

Yannick Dalmas

Circuit des 24 heures du Mans : 85 % de course automobile à plein régime

Point de mire : Le circuit des 24 heures du Mans oblige les chauffeurs à rouler à toute vitesse. Le Mans est un circuit extraordinaire ! C’est une compétition qui force le respect, selon les professionnels. Sur les 13 626 kilomètres, les conducteurs du véhicule parcourent neuf kilomètres sur des routes publiques de campagne et 4,5 kilomètres sur l’asphalte du circuit Bugatti.

Et tout au long de la course, ils sont généralement à plein régime. Sur 85 % du circuit, les automobilistes ont le pied au plancher. Dalmas explique : « À chaque tour, le compteur monte quatre ou cinq fois à 300 km/h. De jour comme de nuit. Et tout cela, avec des heures vraiment de pointe qui obligent à réévaluer régulièrement la trajectoire de course. Pour vous donner un concept : en 2018, 60 voitures étaient sur la ligne de départraquo;

raquo; La moindre erreur peut être fatale et faire exploser l’automobile.

Yannick Dalmas

Des zones vitales époustouflantes

La ligne droite des Mulsanne, longue de 6 kilomètres, est un tronçon de chaussée presque rectiligne, interrompu par deux chicanes. La vitesse la plus élevée jamais atteinte à l’heure actuelle est de 405 km/h. laquo; laquo; Choisir le moment approprié pour freiner sur un tel haut débit constitue un véritable obstacle. raquo;

raquo; Mais les 24 Heures du Mans ne sont pas seulement connues pour leurs zones de grande vitesse. laquo; Tous les pilotes sont très tendus lorsqu’ils abordent les virages Porsche et les chicanes Ford, a-t-il déclaré. avoue Dalmas. Dans ces domaines, il faut concilier des débits élevés avec des flux exceptionnellement techniques. laquo; La moindre erreur peut être fatale et entraîner une perte de contrôle du camion. J’apprécie particulièrement ces endroits. raquo;

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